苏-35战机竟还用老式平显，重量大视场小，俄式航电落后中国15年

俄罗斯航空工业的航空电子技术水平，实在不敢恭维，大概落后西方和中国15年以上。最近中国军网英文版发布的一组官方照片，显示正在进行空中护航的中国进口的俄制苏-35战斗机。在这组高清晰照片上，大家发现作为第四代+++的苏-35战斗机，仍然在使用老式的双片折射式平视显示器，这让熟悉空军武器的网友很不理解，目前我国空军现役的歼-11B，歼-10C，歼-16和歼-20等战机都早已应用了先进的激光衍射式平视显示器。为何最新的俄式战斗机还在用老式平显？

中国从俄罗斯进口的苏-35战斗机，北约代号为“超侧卫”，是苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上研制的深度大规模改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机。俄方宣称苏-35属于第四+++代歼击机，广泛使用了五代战斗机的技术，以确保在二十一世纪前三十年也能处于世界领先地位。

苏-35战斗机上有很多吸引中国工程师的有趣性能和部件，例如超机动飞行能力，纸面上强大的战斗能力，某些机载设备，传说中射程200千米的新型RVV-BD空空导弹，以及最受中国空军关注的AL-41F1S发动机，这是AL-31F发动机到117系列发动机的过渡版本，俄罗斯第五代战机T-50就使用117系列发动机。

苏-35属于重型战斗机，机体庞大、载油量高，拥有超大航程、澎湃的动力和相对完善的武器系统。但苏-35的航电系统并不很先进，要弱于歼-20、歼-16和歼-10C。总体来看，苏-35也采用了综合航电技术，但俄罗斯电子技术一贯落后，机载电子设备体积大重量大。例如苏-35的“雪豹-E”（IRBIS-E）雷达系统还采用无源相控阵体制，有人说中国军方对于这种雷达很青睐，这纯属俄国人的意淫，在雷达电子领域，中国早已超越俄罗斯，在国产歼-10C、歼-16和歼-20战斗机上面早已应用了先进的有源相控阵雷达。

在航空电子光学技术领域，俄罗斯的水平其实并不先进。近日俄罗斯空军播放的一段改进型米格-31BM战斗机进入北极部队服役的视频显示，米格-31BM战斗机竟然没有平显，仪表面板上方还是老旧的玻璃片的光学瞄准具，这是一种带有简易显示功能的活动光环瞄准具，并不是现代意义的平视显示器。

实际上，中国的机载平显火控系统的历史比苏联还要早。早在1982年6月，中国航空工业洛阳航空火力控制研究所就研制出国产第一代平视显示器，这套机载平显火控系统首先配装于歼-6甲战机上，在西安飞行试验研究所试飞成功，这标志着中国航空火控技术的发展进入了数字化和电子化时代。中国机载平显设备的发展时间，与苏联几乎同步开始，都是在70年代末，但苏联直到米格-29战机服役时，才首次装备平显，这时候已经是1985年了。

苏联解体解体以后，俄罗斯航空业的平视显示器技术仍然很低下。上世纪90年代之后，俄罗斯在平显系统领域的发展处于停滞状态。例如给印度出口的苏-30MKI，自用的苏-30SM， 以及第四代+++的苏-35和第五代的苏-57战斗机，一开始都安装法国生产的先进激光衍射平显，泰雷兹CTH3022广角衍射平视显示器。就是我们歼-11B/歼-15/歼-10BC/歼20上面已经烂大街了的那种先进平显。俄罗斯自己不会制造，只好进口法国的。

从2015年开始，因为克里米亚和乌克兰问题，俄罗斯与西方关系恶化，西方开始对俄进行制裁，法国人不卖激光衍射平显了，俄军只好在最新出厂的苏-30SM、苏-35战斗机上重新安装老式的双片玻璃的普通平显。

这是俄罗斯自用的苏-30SM战斗机，是在印度苏-30MKI战机基础上的改进型。一开始也采用法国泰雷兹的衍射平显，不过法国禁运之后，苏-30SM又换回老式IKSH-1M平显。

这是国产运-20战略运输机的座舱航电，以及激光衍射平显，赶上了欧美同期技术水平！这是我国军用运输机首次配备平显。从相关图片来看，运-20配备的是比较先进的衍射平显，这表明它配备了国产视景增强系统，有效的提高了飞机在恶劣及低能见度条件下的起降能力，有力的增强了飞机的飞行性能和战术技术指标。

这是2015年9月初，在长春举行的中国空军开放日上，一架国产歼-11BS双座双发重型战斗机的靓丽外观，这还不是沈阳飞机制造厂生产的最新型号。从图片上看，国产歼-11BS就安装了先进的激光衍射式平显。

这苏-35战斗机的座舱特写，可以清楚看到，苏-35战机虽然采用了大屏幕综合显示器，该机还是配备着老式的双组合玻璃的IKSH-1M型平显。从技术水平来讲，它与三十年前的苏-27SK配备的ILS-31平显几乎没有区别。

苏-27SK战斗机使用的ILS-31型平视显示器。

折射式平显是机载计算机产生的信号数据，输出为图像，再通过一组平行透镜和两半透明玻璃在显示单元上投射出图像，让飞行员可以不必低头看仪表，就能完成飞行和作战任务。ILS-31平显的技术水平与中国空军歼-8B战斗机上面的JHK-13E平显系统相当，技术性能低于歼-10和歼轰-7A的平显，歼-10A的平显采用了更加先进的信息处理系统，配备战术控制面板，具备更强的功能。

折射式平视显示有一些固有缺陷，视场较小，尺寸较大，显示屏对于振动比较敏感，采用双组合玻璃，对透光率会有不良影响，显示的光标字符的亮度和对比度会降低，尤其是在白天强光照射时，信息的显示效果不太让人满意。增加了系统的框架的数量，因此整个系统的重量较大，这对于战斗机来说非常不利。

于是发明了激光衍射平显，也叫全息平视显示器，采用全息原理，曲面玻璃代替平面玻璃，阴极射线管产生的字符或图像经玻璃的半镀银面反射，叠加到外景图像上，聚焦于无穷远处，有效地呈现在飞行员面前。因此衍射式平显的视野远远大于折射式平显，而且显示更加全面，甚至可以显示红外系统的图像，在昼夜恶劣气象条件下仍可以保持通视。衍射平显对振动不敏感，不需要复杂的固定框架，扩展了飞行员的视野，减少了系统的体积和重量，增加了高机动条件下的工作稳定性，这对于战斗机来说是非常宝贵的，进入新世纪之后，各国战斗机纷纷用衍射平显替代了折射式平显。普通的折射式平显无论是俯仰视场还是水平视场，都很少有超过20度的，但是激光全息衍射平显能做到35度以上。

中国在近些年研制的国产战斗机上都采用了新一代激光衍射平显和一体化综合显示器的座舱航电系统，已经达到当今世界顶尖水平，将俄罗斯苏-35的座舱显示系统远远地抛在了后面。中国目前已经发展了两代衍射式全息平显。第一代衍射全息平显装备于歼-11B和歼-10B/C战斗机上，其中装备于歼-11B战斗机的衍射式全息平显早在2005年就投入使用了，相比之下俄罗斯至今也迟迟没有研制出衍射式全息平显，这说明在战斗机平视显示器技术领域，中国至少要比俄罗斯领先15年。

中国的第二代衍射式全息已经装备于歼-16和歼-20战斗机上面，采用广角小边框。这是在珠海航展上展示的采用新一代衍射平显的国产作战飞机综合座舱航电。

前不久最新露面的枭龙 block III 战机，换装了新型航空电子系统、一体化座舱显示器，分布式光学孔径系统，KLJ-7A机载有源相控阵雷达，基于光纤数据总线的综合航电。还装备了更轻便的第二代改进型广角衍射式激光全息平显，甩俄罗斯十八条大街。