美军遭惨烈事故，隐身战斗机追尾大力神加油机，F35B应声坠毁

好不容易有一段时间没有出现军机坠毁的事故，美军立刻就上演了一出惨烈的事故。据多家外媒综合报道，当地时间9月29日下午，一架F-35B战斗机在南加州的萨尔顿海附近坠毁，其原因是在进行加油时，与KC-130J空中加油机发生碰撞。而这架KC-130J也因为碰撞损坏了机翼，被迫紧急迫降于附近的一处农田里。美军F-35飞行员在飞机坠毁前成功跳伞逃生，而硬着陆的KC-130J机组也安然无恙，目前事故的原因还在进一步调查中。

对于美军来说，这次的一撞显然是代价不菲，F-35B的全损和KC-130J的严重损伤，相当于至少损失了上亿美元，这又是一起严重的A级事故。而这起事故的发生，也提醒了我们空军进行空中加油，是多么危险的一件事。在过去，美军也出现过空中加油发生事故的事件，2018年12月出现过F-18战机和KC-130正面相撞导致双方机毁人亡的事件，英国飞行员在驾驶F-35空中加油时也险些出现撞击事故。而加油机的软管对飞机造成剐蹭的事件更是屡见不鲜。而要说现在美军空中加油最大的问题，可能就是空中加油的机型不适合带来的潜在风险。

目前美军的加油机主要有以下几种，分别是KC-46、KC-10、KC-135和KC-130，其中KC-130的数量是比较少的，因为其速度较慢，主要用于为直升机和倾转旋翼机提供加油。但美国海军陆战队经常使用KC-130，来为自己的F-35B进行空中加油。这里就存在一个问题，那就是KC-130作为螺旋桨加油机速度很慢，在低速加油的状态下和受油机的速度共同维持在442公里/小时左右。如此低的速度，其加油软管难以保持稳定，可能会随意晃动甚至砸到受油机上。据悉，曾经在2014年4月到2017年8月份一共3年零4个月的周期内，美军统计了21起加油机剐蹭事故，平均一年6次以上，其中加油软管的剐蹭是重灾区。

不过，出现这样的事故，其实也是大国空军的正常现象，空中加油本来就是空军训练中的高风险项目，出现事故没有什么好奇怪的。而且，目前美军空中加油机方面的优势是非常巨大的，这次事故不过是加油机大国出现的正常情况。美军空中加油机总数超过500架，而我国的空中加油机总数只有19架，目前和美军还不是一个层次的。而且，论加油机的质量，美军也是世界领先的。

例如，作为主力的KC-135加油机美军有373架，每架的最大运油量达90719千克，最大输油速率为每分钟1000加仑。而美军未来的加油机主力KC-46加油机，美国计划在2027年之前装备179架，其最大运油量达96吨，根据波音提供的资料，KC-46的输油速度达到1200加仑。值得注意的是，KC-46同时采用软管和硬管加油，兼具硬管加油输油快和软管加油受油机便利的优点，一次性可以为3架飞机加油。

相比之下，我国加油机为16架轰油-6和3架进口的伊尔-78加油机，轰油-6采用软管加油，KC-130的加油风险在轰油-6身上也完全存在。而轰油-6的最大运油量不过18吨出头，且软管输油的速度不能和硬管加油媲美。事实上，轰油-6只是解决了我国加油机有无的问题，实际战术作用不大，给远程重型战斗机加油显得油料不够，给轻型战斗机加油又不能决定性提升航程，堪称不上不下。因此，我国未来的加油机希望，还是要看大型战略运输机运-20改装后的产品，这种大飞机才是真正能够改变我国缺乏加油机处境的产品。