日本购买的F35B，美军自己都嫌弃，无法和东亚王牌歼击机媲美

据环球网报道，日本防卫省宣布的新版《防卫计划大纲》以及涉及具体装备采购的《中期防卫力整备计划》，大幅增购45架F-35联合打击战斗机，其中包括18架具有短距起飞/垂直降落能力的F-35B。按照计划，日本最终将增购105架F-35战斗机，其中包括63架F-35A和42架F-35B，再加上此前在2011年下达的首批42架F-35A订单，最终日本要购买147架F-35战斗机。

作为对空中力量极为重视的国家，日本通过采购F-35战机的方式，给自己打造了一支规模不小的四代机机队。日本采购的F-35总数为147架，这个规模可谓仅次于美国，日本很可能拥有世界上规模第二大的四代机机队。

然而，虽然表面上看147架F-35是非常恐怖的存在，但F-35其实是A、B、C三个型号组成的，日本只订购了105架F-35A，而其余42架F-35B是闪电战机家族中最弱的一款，美军自己都嫌弃这款飞机。某种程度上说，这些F-35B很可能是最弱的四代机。

说美军都嫌弃F-35B并非没有理由的，因为从设计之初，F-35B的目标就不是作为一款核心王牌战机使用。F-35A作为陆基型号，自然代表着F-35系列的总体设计目标，既打造一款兼具优秀战场态势感知能力和隐身性能的战机，同时成本要低于F-22，可对抗敌军高端防空系统。

而F-35C，则是为航空母舰配备的版本，目的是通过美军航母平台抵达远洋进行作战，因此其加强了机动性能和航程，以便扩大美军航母的防空区域和对抗敌军空中目标的能力。

至于F-35B，其设计目的是部署于两栖攻击舰上，为两栖登陆作战提供火力支援，使用它的军种主要是美国海军陆战队。相比于F-35C要替代F-18“大黄蜂”的重要角色，F-35B要替代的，是老掉牙的AV-8B“鹞式”战斗机。因此，F-35B强调灵活性，追求短距/垂直起降性能，进一步放大了F-35系列机动性不足、载弹量不足和航程不足的问题。

F-35B的载油量只有F-35C的三分之二左右，其作战半径仅有505海里（935千米），在三代战机中都算是低于平均水平。不仅如此，F-35B的内置弹舱也小，F-35B无法携带目前任何2000磅级的JDAM炸弹，以及更长的空射型鱼叉导弹，对地对海能力也受限制。

受制于本国只有类似轻型航母军舰的限制，日本只能购买F-35B来武装自己的海上舰队。虽然F-35A可以被用于陆基，但大量的F-35B已经确定成为了日本海上自卫队未来的空中主力。可以说，本来日本买入F-35B，目的是让自己的4艘“直升机航母”变成真正的轻型航母，但随后就不得不接受了一个事实，那就是F-35B变成了日本未来很长一段时间内可用的主力四代机。

至少在可预见的未来，日本很难买进其他四代机，其自研四代机项目也遥遥无期，日本空自最强的战机就是F-35A了。而海自的F-35B的机动性能弱势、航程不足以及载弹量不足都是严重困扰日本的问题，尤其是油箱太小的问题，会很大地限制F-35B的出动率和作战效率。

当然，F-35B无论如何都是一款经典的四代机，其战场态势感知能力和隐身性能，仍然和三代机拉开了距离，我国的歼-15舰载机在F-35B面前的劣势还是很大的。但是需要注意的是，日本早已经失去了过去多年来空军保持代差的质量优势，当F-35B与歼-20或苏-57进行对比时，其存在的问题将变得非常致命。

因此，日本自卫队近日表示，由于中俄战机数量是日本自卫队的3倍，因此日本自卫队必须加强自己空中战机的质量优势。这一方面显示出日本还试图自研新的战机来保持优势，另一方面也说明，日本很清楚F-35不能给日本提供可靠的空中优势，更不要说F-35系列中最薄弱的F-35B了。