1982年子爵号劫机事件：客舱有外宾，机组用33分钟毙杀劫匪救全员

一说起“劫机”，很多人第一时间就会想到恐怖分子缔造的“911事件”，觉得劫机既遥远又恐怖，事实上据不完全统计，1949年之后中国共发生过50起劫机事件，只是关注度不高，这里跟大家讲述一下中国史上一次33分钟反劫机案件。

讲述前，先来了解一下发生劫机事件的客机——“子爵号”，这原本是英国设计的涡轮螺旋桨式客机，1948年首飞，1961年中国引进6架，其中4架分配给了民航，2架交给了空军，中间进行过一次翻修，虽是老机，却一直没有出现过大问题，直到1982年7月30日。

7月30日编码为50258的空军“子爵号”需要搭载某国军事代表团，出席8月1日在北京举行的解放军建军55周年活动，所以机上我国陪同人员有不少，此外就是8名机组成员，包括机长、副驾驶、领航主任、领航员、空中机械师、通讯员、电气工程师和女乘务员。

9时12分“子爵号”从虹桥机场顺利起飞，却不料起飞后事件一茬接着一茬，几乎没给人喘息的机会，先是超短波电台出现了故障，机械师排除用了20分钟，其后一辆飞机要进入空中走廊，领航主任和领航员校对飞机方位，也就是说通信舱同一时间有4人。

驾驶舱只剩机长和副驾驶2人，他们原本很专心盯着前方，突然听见一声锁门声，接着身上被劈头盖脸浇了一堆汽油，冷冰冰打在脸上将他们激灵出了一身鸡皮疙瘩，但更要命的情况出现了，一把枪抵住了机长的头，同时一个打火机指着副驾驶的脸。

“有人劫机！”机长和副驾驶对视一眼，心中瞬间明白了当下的情况，而匪徒还在大声嚷嚷：“都别动，谁动谁死，给我把飞机开到台湾桃园机场，快点！”通过这声音，以及一瞥之间看到的脸，两人认出来这是机上一位安保干事。

机长和副驾驶深知现在不是和匪徒对着干的时候，只能顺从地将飞机掉头，暂时性拖延时间，随后思量对策，接下来机长和副驾驶的一系列行动堪称教科书级别，匪徒则完完全全变成了电影电视剧中名副其实没什么头脑的反派。

飞机转向的时候引擎发出了巨响，有了这巨响掩盖，机长趁机让副驾驶通知地面，地面顺利接到了通知，机长又悄悄打开了释压开关接触机内增压，防止子弹打穿飞机导致飞机解体，其后又在匪徒紧张擦汗的时候，瞬间把操控权交给了副驾驶。

可飞机上都是重要外宾，他们不可能真的把飞机开到台湾桃园机场，当然他们本来也没有按照匪徒要求的路线飞，但如今已过去半小时，他们很快就会暴露，所以为今之计只有以最有效最快速且没有大动静的手段，将匪徒就地解决。

机长和副驾驶再次对视一眼，开始缓慢地将自己的手脚都腾出来，做万全的准备，然后假意说：“没有去台湾的航线，我们得研究一下。”于是两人顺理成章凑在一起商量之后的行动，他们的设想是先把匪徒引到跟前，然后机长夺枪，副驾驶拦住爆发的匪徒。

这时候飞机飞到了一片水域的上空，到台湾桃园机场必然是会经过一片海域的，可机长和副驾驶根本没有按照匪徒的路线走，所以其实这片水域只是湖泊或者水库，但机长当机立断骗匪徒：“你快来看看，到海域了！”匪徒以为是真的，连忙凑过去，机会来了！

机长抱住匪徒持枪的手，副驾驶按住匪徒的头，将他往地上重重一掼，不过没有能第一时间把枪抢过来，匪徒气急败坏，不停胡乱开枪，还把门给撞开了，这时候就要说到门外的准备了，其实早就有人发现了不对劲，让通讯员拿着斧头等在了门外。

当他们把门撞开的时候，通讯员认出匪徒，在机长和副驾驶双双压制对方的时候，上前好几斧头就将匪徒给劈死了，这时候距离起飞过去了54分钟，距离匪徒锁上驾驶舱门过去了33分钟，一场巨大的硝烟就在这短短半小时内解决了，不能不令人拍案叫绝。

而在这次案件中，除了机上人员的出彩表现外，还得注意一个法律问题——如果匪徒没有死的话，接下来他应该会面临什么惩罚？其实匪徒涉嫌“危害公共安全罪”中“以暴力、胁迫或其他方法劫持航空器的劫持航空器罪”。

根据《中华人民共和国刑法》规定，以暴力、胁迫或其他方法劫持航空器的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑；致人重伤、死亡或者使航空器遭受严重破坏的，处死刑。也就是说无论劫机后果严不严重，最低刑都从10年有期徒刑起步，明显体现了重罚精神。

且只要是实施了这样的行为，无论是否造成了怎样的后果，都会被立案追究，此外可以明显感觉得出来“子爵号”上的这位匪徒，是有其他损失更为重大的目的的，若是叫他得逞，那他的结局也不会比被当场解决要好更多。

另外不得不提的是，这位机长叫蓝丁寿、副驾驶叫张景海，抡斧头的是王贵峰，他们无疑都是这场30分钟的战役中优秀的捍卫者，中国正是有这么多冷静睿智、沉着聪慧的机组人员，所以才会有这样多的安全感，叫所有人都对劫机一事感觉陌生而遥远。