泰坦尼克号事件(1912年泰坦尼克号事件)

1985年，泰坦尼克号的残骸被确认发觉。伴随着残骸的发觉，有关这艘那时候称得上“世界最大的不沉之船”沉没的缘故，又拥有了新的疑问。

泰坦尼克号残骸

在此之前，有关权威专家一致觉得，泰坦尼克号往往在撞上冰山后没法维持飘浮，是由于与冰山的猛烈撞击割开了长达90米的撕破痕，让可以确保泰坦尼克号安全性的密水舱裂开了5个，超过了维持飘浮的極限。但是，1985年，冒险家罗伯.巴拉德在使用声纳探测仪观查与冰山相碰的右舷时，只发觉了一些时断时续的小洞，并不会有一个90米的裂开。

泰坦尼克号残骸

依照测算，泰坦尼克号要彻底沉没务必渗水34470吨，假如90米的裂开，渗水速率会非常快，泰坦尼克号压根持续不上两小时。而这种时断时续的小洞，才算是泰坦尼克号真真正正的致命性创口。那麼，泰坦尼克号沉没的真相背后，还会继续潜藏着什么秘密呢？

泰坦尼克号残骸舰体的顶视图

让我们一起一起来看看，泰坦尼克号与冰山碰撞的一瞬间，究竟发生什么事。

泰坦尼克号撞上冰山时，除开三等舱的旅客体会到比较强烈的振动外，绝大多数二等舱与一等舱的旅客都还沉浸在熟睡中。

来看，泰坦尼克号与冰山的碰撞并不猛烈。那为何轻轻地的一次撞击就把泰坦尼克号拖到穷途末路的处境呢？

电影剧照

一些学者逐渐猜想，是否造船业的资料有什么问题。泰坦尼克号船壳每一片厚钢板中间全是防潮接缝处，要固定不动好全船全部的接缝处必须 使用到的三百万枚直徑2.5厘米的铆钉。而融合深海检测的結果，碰撞的部位发生一个个小洞，这极有可能是用于固定不动厚钢板的铆钉，品质压根不过关。难道说大名鼎鼎的泰坦尼克号居然是个偷工减料吗？

在生产制造泰坦尼克号时，大家早已在广泛应用钢铆钉了。但鉴于钢铆钉的硬度太高，务必应用一台极大的铆钉机来安裝铆钉。可全部船壳，总会有地区没法应用铆钉机，迫不得已用人力来安裝。而职工们在组装的情况下，为了更好地实际操作便捷，就选用用锻钢铆钉取代了钢铆钉。

造船业

大家都了解，锻钢的抗压强度远远地不如钢。因而，为了更好地提高锻钉子的抗压强度，白星公司也是费尽心思了方法。最终历经科学研究，她们看到在熔铁中添加一种称为粉煤灰的化学物质，会产生夹层玻璃一样的细微颗粒，那样就可以让铆钉更为牢固。那麼，是否会是这类最新型的锻钢铆钉出了难题，才最后致使了泰坦尼克号的沉没呢？

在寻找泰坦尼克号的残骸后，检测队友将捕捞出来的一部分铆钉交到英国我国标准局检测。为了更好地确认这类水平的铆钉能不能承担得住碰撞冰山的气体压强，英国我国标准局干了一个试验。她们用仿制的锻钢铆钉固定不动住仿真模拟的船壳，再对船壳增加相同的气体压强，铆钉在霎时间破裂。

接着，历经一系列调研试验，权威专家发觉，不只是铆钉，就连泰坦尼克号的厚钢板抗压强度也远远地达不上当代的造船业规范。只遗憾，受时期和工艺的限定，那时候的我们还观念不上这种。因而，导致泰坦尼克号船难的因素不仅一个，也没法归因于某一个人。

当卡帕西亚号载着生存者到达纽约港时，纽约市正漂着毛毛雨。成千上万人连夜在自由女神像下默默地等待着。卡帕西亚号入港的汽笛声好像敲警钟打响，喊醒了这一沉寂在梦想中的全球。

泰坦尼克号生存者

沒有诡计、沒有买卖，这艘被看作工业革命辉煌成就之一的奢华江轮，往往在第一次处女航中就完全沉没，彻底是由于人们的高傲自信心，和对当然杀伤力的心存侥幸。泰坦尼克号的不幸，将提示大家始终铭记这一经验教训。

当初报刊对泰坦尼克号事情的报导

重视一段历史时间，讲好一个故事，感谢你们关心“湖北卫视大曝光”今日头条，大家明天再见！