海战中的“多面手”，机动灵活的轻型航母，为何没能发展壮大？

【军武次位面】作者：乐乐

近年来，随着“鹞”式和F-35B垂直/短距起降战机，在世界上的蔓延，各种各样的“轻型航母”开始受到各国海军的追捧，从表面上来看，这类“轻型航母”不仅可以搭载“鹞”式或F-35B，作为轻型航母使用，还可以作为两栖攻击舰，搭载两栖坦克、登陆艇和相应部队，执行登陆作战任务，同时又往往是海军指挥舰及近海救灾的利器，简直堪称是万金油的存在。因此也衍生了另外一个问题，那就是既然这种“多功能战舰”性能如此优秀，为何中国、美国、印度和英国等国家，还坚持投入大量资源建造专用的航空母舰呢？

▲F-35B开启了新的时代

这种“多功能战舰”，最早兴起于英国“鹞”式战机在马岛海战中一战成名之后，包括泰国都深受影响，购买了一艘排水量1万余吨的“差克里·纳吕贝特”号，理论上既能起降“鹞”式战机成为轻型航母，也能搭载直升机变成两栖攻击舰。而在美国F-35B诞生后，第一次将垂直/短距起降战机的性能，提高到正常战斗机的水准，使得这种“多功能战舰”愈发活跃。特别是西班牙，推出了被其称为“战略投送舰”的型号，除了自产自用之外，还成功向澳大利亚出口了两艘“堪培拉”级，合同价值超过20亿澳元，按当时汇率折合约15亿美元，算是大赚了一笔。然而，随着各国对这类“多功能战舰”的使用逐渐深入，发现其真实状态远没有描述的那样美好，其中最典型的例子，当属美国海军的“美利坚”级两栖攻击舰。

▲“鹞”式和F-35B

在“美利坚”级两栖攻击舰设计时期，美国海军还处于“罕有对手”的状态，“由海向陆”仍然是美国海军需要考虑的核心问题。因此，“美利坚”级这种以上一代“黄蜂”级两栖攻击舰八号舰“马金岛”号，大幅度改进而来的型号。不仅缩小了舰体下方的车辆装载空间，还彻底取消了供两栖车辆和登陆艇进出的坞舱，甚至连医疗救护空间也大为缩减，从而大幅扩充了舰上的机库空间，在理论上具备搭载超过20架F-35B的能力。许多美国媒体也将“美利坚”级两栖攻击舰，称为“闪电航母”（F-35B代号“闪电”）。

▲“美利坚”号与F-35B

由于“美利坚”级的满载排水量高达45000吨，不仅高于印度从俄罗斯购买的航母，甚至高于法国“夏尔·戴高乐”号核动力航母，一度引起了舆论的极大反响，认为是美国进一步扩充其航空母舰规模。然而，“美利坚”级这种加强航空能力的改造，仅仅在前两艘试用之后就被取消。从第三艘开始，重新恢复了坞舱及装甲车辆的搭载空间，曾经引起大量关注的“闪电航母”又变得暗淡无光。背后的原因也很简单，恰恰是两栖攻击舰与航母两种定位产生的纠葛。

▲“夏尔·戴高乐”号核动力航母吨位有些尴尬

作为一艘两栖攻击舰，必然要搭载大量的装甲车辆、登陆部队和登陆艇，这就使得内部必须有相当庞大的空间，导致两栖攻击舰往往看起来比较敦厚，其中最典型的，当属我国075型两栖攻击舰。而这种基础设计为军舰带来的最直接影响，就是航行阻力较大，最大航速往往只能达到约22节。相比之下，轻型航母在运作固定翼舰载机时，对航速有着非常高的要求。这是因为，“鹞”式和F-35B这类号称可以垂直起降的战斗机，由于垂直起降时搭载的燃油、弹药极少，目前没有实战价值。因此，往往是通过短距滑跃的方式起飞，而在这种情况下，甲板风有非常重要的意义。

▲你看四四方方的“海南”舰多整齐

按照美国海军的研究结果，在20节速度航母上起飞的F-35B，与在30节速度航母上起飞的F-35B，载荷相差超过一吨（其他条件相同）。而早年“鹞”式垂直降落时，为了保证安全，除了撒掉剩余的燃料之外，携带的弹药往往也需要抛掉。但对于F-35B搭载的精确制导弹药而言，这种做法的成本就太高了。因此，英国在其“伊丽莎白女王”号航母上，开发了F-35B短距滑跃降落的模式，使得F-35B具备携带一到两吨弹药降落的能力，这时同样需要甲板风以降低降落难度。因此，各型航母的外形往往看起来上宽下窄，上方宽是为了增大航空甲板面积，下方窄当然是为了降低水面航行时的阻力，恰恰与两栖攻击舰的需求截然相反。

▲短距起飞才是F-35B的常态

此外，两种模式的训练也是一个大难题。作为轻型航母时，舰载航空兵往往需要长时间、不间断的训练，以保证熟练操作的能力，美国海军甚至规定，舰载战斗机飞行员离舰两周后，就必须经过恢复性训练才能重新登上航母值班，毕竟固定翼舰载机起降，在全球都是高难度、高危动作。而同时，两栖攻击舰的登陆训练，由于涉及多兵种配合，同样也需要长久操练才得以保证有效战斗力。偏偏大型舰艇需要的维护时间很长，每年使用时间有限，如何在有限的时间内完成两种甚至更多的作战训练，是一个非常头疼的问题。

▲两栖登陆可不是那么简单

而对于美国海军而言，前两艘“美利坚”级两栖攻击舰取消坞舱的直接结果，就是其大型两栖登陆装备，无法再通过坞舱运输，导致其大型装备往往需要重型直升机运输，实战价值偏低。因此，在认识到“两面取巧”纯属自讨苦吃之后，美国海军纠正了使用理念，将后续的“美利坚”级两栖攻击舰，恢复两栖攻击舰的原始定义。如今虽然也搭载少量的F-35B（一般是6架），但主要是作为先进的近距支援火力来使用。

▲均衡搭载成为主流

当然，在这些比较尴尬的尝试中，也有一个国家表现较为突出，那就是日本。其建造的“日向”和“伊势”两艘直升机航母，早期同样是搭载直升机，目前正在改造成搭载F-35B的轻型航母。但由于本来用的就是反潜名义，因此其航速非常罕见的超过31节，完全具备改造成轻型航母的潜力，这也是日本这两艘轻型航母，与其他国家发展脉络截然不同的重要特征。

▲日本的野心并不小

事实上，其他国家大多数确实是追求这种既是两栖攻击舰，又是轻型航母的定位。但日本恐怕走的是，以两艘轻型航母为基础，进一步发展海上航母力量的道路。在这种情况下，两艘轻型航母作为早期掩人耳目，以及搭建航母发展的人员和技术框架，确实有非常有意义。而这对于日本周边的国家而言，恐怕并不是一个好消息。