美国空军支持 Valkyrie 的高速两栖喷气式 eVTOL

Valkyrie 将电动 VTOL 与喷气动力巡航结合在两栖隐身包中瓦尔基里系统航空航天

总部位于雷诺的 Valkyrie Systems Aerospace 已获得美国空军的研究资助，以进一步开发其卓越的 HoverJet Guardian 概念，该概念将电动 VTOL 和高速喷气巡航与两栖和气垫船能力相结合。

在美国空军的AFWERX 高速垂直起降 (HSVTOL) 概念挑战赛中，军方向一系列私营公司敞开大门，以寻找最终将导致下一代 VTOL 飞机的飞行速度更快的想法。当前的 VTOL 机器，例如V-22 Osprey。

Valkyrie 的 HoverJet Guardian 概念似乎完全符合要求。从本质上讲，它似乎是一种功能强大、可选驾驶的喷气式飞机，内置电动垂直起降系统。

VTOL 系统似乎使用四轴飞行器布局，四个支柱（或者可能八个同轴安装）隐藏在其肥大机翼的孔中。这些以相对文明的方式使其起步，但随后一对普惠 545c 涡扇发动机接管，为混合动力增加了 8,200 磅的水平推力。

这些小粉丝在MTOW会有一些工作要做瓦尔基里系统航空航天

结果，瓦尔基里声称，巡航速度为 340 英里/小时（547 公里/小时），跨音速最高冲刺速度为 700 英里/小时（1,127 公里/小时），以及在高达 40,000 英尺（12,192米）。

这可不是小鸟。尺寸为 24 x 30 x 6 英尺（7.3 x 9.1 x 1.8 m），空载时重 4,200 磅（1,905 千克）。添加燃料、飞行员和/或最多 2,000 磅（907 千克）的货物，这个小型 VTOL 系统将不得不以 12,000 磅（5,443 千克）的最大起飞重量提升 Guardian。

这比Joby S4重得多，据说它重约 8,820 磅（4,000 公斤），而且它使用的螺旋桨更少、更小。所以这些道具将不得不努力工作。另一方面，由于它将主要依靠喷气燃料运行，因此储能根本不会成为问题，并且电力系统可以调整为高功率而不是效率。

高速 VTOL 也不是所有这些东西都摆在桌面上的。卫报及其小兄弟鹰无人机显然能够在水上着陆，并提供“三种操作模式：飞机、气垫船和两栖”。在这一点上，气垫船模式的确切工作原理有点神秘，但能够在几乎任何表面起飞和降落，然后在空中与音障调情的 VTOL 飞机显然是一个非常有用的平台。

Valkyrie 表示，这些飞机将能够在两栖和气垫船模式下运行瓦尔基里系统航空航天

“Eagle 的独特之处在于，”Valkyrie 说，“是获得专利的推力矢量控制系统，这种专有技术使其能够在几乎任何地形和/或不利条件下运行。”

该公司没有透露 AFWERX 在其“市场研究投资”中提供了多少，也没有公开展示任何原型。因此，尚不清楚这些飞机在概念阶段能走多远，即使 Valkyrie 声称它们是“超过 25 年的工程、测试和改进的产物，包括七代技术进步”。

这笔资金将使 Valkyrie 在接下来的六个月内与美国空军、美国特种作战司令部和负责协调 HSVTOL 概念挑战的承包商 Collaboration.ai 合作，继续开发这一概念。

空军研究实验室 (AFRL) 转型能力办公室首席创新官 Reid Melville 博士说：“HSVTOL 概念挑战展示了一系列令人印象深刻的解决方案，以帮助我们了解如何制造新型飞行器。” “我们相信，在现阶段被选中接受市场研究投资的组织有潜力提供真正突破性的创新。”