丹麦游艇制造商打造混动X型游艇：可用电或柴油巡航并在航行中充电

据了解，推进力来自于电池、风帆或柴油动力，后两种来源则还可以为电池充电，这样可以确保在不久的将来实现零排放巡航。

X-Yachts介绍称，在开发电动船方面，它不想走在曲线的最前端，而更希望按兵不动并让技术成熟。当客户John Haurum寻找更环保的帆船时，X-Yachts认为这个项目的时机已经成熟，于是就跟芬兰的Oceanvolt合作开发了X4.9E。

据了解，Oceanvolt提供了两台10千瓦的48V电动Servo Prop SD10风帆驱动器，其从28.8千瓦时的锂铁磷酸盐电池组获取动力。这个组合可以使这艘12吨重的49英尺（14.9米）的船以4节（7.4公里/小时）的巡航速度最多行驶49海里（91公里）。当电池会下降到90%的临界耗损，该船需要充电。

但X4.9E的船长不需要在达到24.5海里大关后做180度的调整，因为X4.9E上还有一个11千瓦的Fisher Panda直流柴油发电机--旨在提供延长航程的电力和电池充电。发电机则可以直接为驱动电机供电，将其电力送到电池充电或同时进行这两项工作。它可以在约95分钟内将电池从20%充到80%。

为了实现更环保、更少排放的充电方式，X4.9E还可以在航行中使用再生充电。当船只向前航行时，风帆驱动的螺旋桨在水中旋转并成为水力发电装置。X-Yachts估计，游艇在航行时可产生3.5千瓦的电力，并在短短8至10小时内就能为电池充电。

据X-Yachts介绍称，X4.9E的船主还可以插入岸电进行充电，这只需要不到10小时。

混合动力电动X-Yacht是由X4.9柴油发动机帆船改装而成，通常用于容纳48.5千瓦柴油发动机的发动机舱被改装成了一个技术室，里面有电池组、充电器/逆变器、电池管理系统、控制器和其他关键电气元件。帆驱动装置则被安装在这个技术室的两侧，位于船尾舱铺位的下方。

X-Yachts于6月开始对X4.9E进行广泛的海试测试。虽然目前还没有关于定价的消息，但在X-Yachts的经纪网页上列出的最新柴油动力X4.9游艇的639,000欧元的价格标签表明，混合动力X4.9E将要花费相当多的钱。