俄罗斯地理学会和国防部组织探险队 搜索二战坠机残骸 建立纪念碑

近日，俄罗斯地理学会和国防部第三阶段勘察阿尔西布航线的探险活动已经开始。

此次行动，联合探险队将搜索在雅库特地区阿尔西布航线上已经坠毁飞机，并寻找其他失踪的飞机。根据记录，二战期间苏联空军一架A-20“波士顿”轰炸机在布雅库特地区神秘坠毁，档案中关于机组成员的信息非常少。只简单记录了机长和机枪手丧生，领航员跳伞逃生而幸免于难。至于这架飞机的飞行时间和任务计划都没有任何记载。

本文为“俄罗斯遗迹”官方账号发布的调查文章，本人翻译并编辑给大家分享。

通过《租借法案》，苏联空军获得了大批美国制造的A-20轰炸机。苏联空军认为A-20是一款性能可靠的多用途飞机，可以扮演中型轰炸机、重型攻击机、夜间战斗机和鱼雷轰炸机等角色。该机在北方舰队飞行员中获得了良好的声誉，不仅是因为良好的飞行性能，还因为它有可以加温的驾驶舱和厕所。当时北方舰队的飞行员驾驶A-20，挂载各种水雷和鱼雷参加战斗。

A-20G性能参数：

制造商：道格拉斯飞机公司首席设计师：约翰·诺斯罗普、爱德华·海涅曼首飞日期：1939年8月17日生产时间：1939年10月～1944年9月总产量：7478架

A-20采用全金属上单翼布局，采用前三点起落架，这样的设计在当时非常特殊。机头前部可以更换，用来改装成攻击机或轰炸机。A-20G配备两台1600马力的莱特R-2600-23发动机，机组2～3人。通常为飞行员、领航员和机枪手，根据任务不同，决定是否配备领航员。最高飞行速度520千米/小时，巡航速度390千米/小时，升限7200米。可挂载炸弹1200千克。

1943年，A-20G开始经阿拉斯加和伊朗飞抵苏联。1943年，苏联接收了1360架各种型号的A-20，1944年接收了743架，1945年只接收了1架，这些美国飞机一直在苏联军队中服役到1953年。

苏联接收的前250架A-20在机头上布置了四门M1型20mm机炮（各备弹60发）和两挺勃朗宁M2型12.7mm机枪（各备弹500发），随后的A-20改为六挺勃朗宁M2机枪。机组成员只有两人，即飞行员和机枪手。作为防御武器，该机配备了马丁封闭式炮塔和两挺勃朗宁M2机枪，每挺机枪备弹400发。在机枪手地板上还安装了另一挺勃朗宁M2机枪，用于对下方射击。这种配备九挺勃朗宁M2机枪的武器方式，成为后续A-20的标准配置。

1943年4月18日，一架编号为13662的A-20B轰炸机在恶劣天气条件下，从塞姆昌飞往雅库茨克的途中，在雅库特的莫姆斯地区坠毁。

在飞机坠毁之前，领航员德罗博坚科中尉跳伞逃生，飞行员切列德尼琴科·雅科夫·雅科夫列维奇中尉（如图）和机枪手兼无线电操作员日廷·伊万·雅科夫列维奇丧生。他们被埋葬在坠机地点附近，后来移葬到雅库特莫姆斯基区萨西尔村的墓地。

坠机地点距离萨西尔村18千米，靠近切尔斯基山脊。探险队乘坐米-26重型直升机从空中可以清晰看到A-20B的残骸，但是，这架运载了探险队所有物资的直升机无法在坠机地点附近坠毁，只能在稍远的一片河滩地着陆。

直升机降落后，探险队开始卸下了建设营地的各种物资：帐篷、厨房、食品、燃料、链锯、千斤顶、绞车、武器和弹药。

此外还有一辆牵引拖车的全地形车，以及一辆配备巨大轮胎的全地形车，这样能够进入沼泽地。

营地很快就建立起来了，探险队与总部取得联系，表示他们将尽快完成对坠机地点的勘察工作。探险队员拥有丰富的野外生存经验，不到一个小时就准备好晚餐。

考虑到坠机地点有许多树木，并不适合直升机降落。即便没有树木，当地也处于沼泽地带，沉重的直升机会陷入其中难以脱困。

夜间，同行的俄罗斯海军陆战队负责警戒，保护探险队的安全。第二天一早，米-26直升机起飞，载着探险队员飞往靠近坠机地点并降落成功。

探险队凭借两辆全地形车进入沼泽地带，找到通往坠机地点的安全道路。

探险队确定坠机地点的准确坐标，并确认残骸的保存状态。通过残骸上的标记，与历史记录进行对照和补充。

螺旋桨上的标记表明，这个螺旋桨是1942年生产的。

探险队将飞机残骸进行聚拢，避免散落的残骸被植物覆盖，失去了纪念碑的标记意义。