成都小哥买了辆老掉牙的奥拓，开回家后竟把它改成快递车！

▲「这里是数百万改装车友的聚集地」

铃木奥拓，自1993年上市以来，由于售价、油耗等诸多方面和其它轿车有绝对的竞争力，一度成为中国的"国民汽车"，同时也是中国经济发展的时代缩影。来到2017年，虽然老奥拓早已停产，但今天这位来自成都的117，则重新打造了自己的爱车，让奥拓有了"第二春"！

"读书的时候，我就喜欢自行车，然后又慢慢接触到了摩托车。大学毕业后参加工作，一个偶然的机会看到了改装车，马上就中毒了，然后每天就是看网站、逛论坛，看别人怎么玩车。"

因为热爱复古、老的器物，117在改装摩托车方面都会往复古的风格走。这是由117自己手工定制的摩托车。

"工作三年后，就自己出来开咖啡厅了。那时买了一台03年的宝马E46三系，因为自己也没有玩车经验，也没想过怎么改这台车。后面加入了我们当地一个名叫Piach的玩车团队，经过成员们的经验分享，就开始了自己的改装之路。"

"宝马E46玩了三年，也算是功德圆满了。由于咖啡厅需要资金，E46就卖给车友了。现在想想，还真挺舍不得的！卖车后的一年，是很痛苦的。没有了爱好支撑，就像失去灵魂一样，虽然平时有在改装摩托车，但是没有汽车，始终感觉不完美。"

"因为资金有限，想玩车也比较困难。我开始寻找自己经济能力可以承受的车型，最后找到了一台07年的长安奥拓标准型。我觉得奥拓这款车，真的很接地气，它开启了不少中国家庭拥有汽车的时代，或许这就是奥拓情节吧。"

"刚入手这台车时，感觉很幸福！虽然是小奥拓，但是并没有觉得这台车很丢脸。因为我家的第一台车就是奥拓，见到它，真的是找回了小时候的感觉。奥拓应该说是让我最开心的一台车，开起来很灵活，街道穿梭完全没有压力。动力方面在城市里也够用，视线也超级好！"  

"奥拓买回来之后，就网上找改装方案，不过案例基本都是日本版的双门奥拓。国内的话，基本没看到有改得好的奥拓。所以第一步，就打算自制宽体。然后就选轮毂、定制避震。断断续续差不多做了一个半月，主要是车身高度的调试和轮眉的修改比较费时。"

"虽然换了绞牙避震，但后桥对于我来说还是很高。所以就重新做了个后避震塔顶，虽然都是自己摸索，不过出来的效果还是挺满意的。"

"车身配色上，我选择了中国邮政车的样式，因为这个颜色很复古，同时也很有我们国家的特色。"

"内饰部分，我把原车的脚垫、底盘隔音等都拆了，然后线束整理了一下。最后换上桃木方向盘，座椅和门板重新包皮。"

"因为换了更宽的轮胎轮毂，现在这台奥拓的动力表现会比以前要差一点。之后我会打算移植K6A引擎。还有一个问题就是，就是弹簧太硬，还需要重新定制。最后就是调整后轮倾角等细节问题了。"

"奥拓给我带来了很多快乐，我希望能够一直拥有着它，就算将来不能上路，我也会将它安置在家里，作为收藏，来纪念这段美好的回忆。"

车主：117

图片来源：杰米、117

特别感谢：PiACH蓝胖、钣金工老冯、漆工老夏