自主品牌实力排行榜，究竟谁才是NO.1？

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作者：小董君；转载请带上以上信息视为自动授权

如今，在市场上，各种新的品牌不断涌现，比如汉腾，斯威，比速，领克，WEY等，还有一大批的纯电动超跑车企之类的，换言之，如今的自主品牌早已不是当初的模样。不过今天，论实力，这些新兴品牌靠的是后面金主来支撑，能够活下去就已经不错的，所以暂且不论，还是看看我们的老朋友，那些在市场打拼了多年的车企吧！

能够入选第一梯队的品牌，大多数在相应领域有着非常出色的成绩，实力不容小觑，前景一片光明。在经过多年的发展后，进而形成了今天在市场上呼风唤雨的实力。

奇瑞

在专利技术的积累上，奇瑞是最早一批启用了正向研发的车企，在大部分车企都还在逆向某某车型开发新车型的时候，奇瑞靠着正向研发的开始积累技术资源，从最新的TX1平台上出品的瑞虎7来说，产品实力已经非常不错。奇瑞是目前国内唯一自主研发生产CVT变速箱的企业。如果论国产率最高的车企，奇瑞当之无愧！

正是有了奇瑞的带动效果，后续的其他车企也开始大力发展技术研发，才有了今天的自主品牌繁荣的一面。

排在第一位的，当属这个能够刺激市场的奇瑞品牌。

吉利

作为民营企业，吉利走过了艰难的旅程，从赌博式的大资本收购沃尔沃开始，谁都不知道结果会怎么样，坚持下来的吉利，如今沃尔沃技术的反哺收到回报，一款款精品车型的诞生，从博瑞，到博越，到如今的领克品牌，一步步向沃尔沃靠近，产品质量大大提升。

其次，收购澳大利亚DSI变速箱厂，与奇瑞的策略不同之处在于吉利依靠的是资本投入，采取收购，换取技术，再研发的路径，如今早已取得不小成就。

最新的CMA平台将与沃尔沃共享，同时最新的1.5T，1.0T发动机也将到来，丰富的产品线，是技术的积累，展现实力的开始。

长安

长安在技术上的投入可以说是自主车企中最舍得的一个企业，在海外大力发展汽车研究所，至今已先后在意大利、日本、英国、美国设立海外研发中心。其中意大利中心负责外观研发、美国底特律中心负责底盘研发、日本中心负责内饰研发等等。

这一切的背后是技术的积累，尽管长安现在的成绩表现并不是太好，但是厚积薄发，长安爆发的一天也会到来！

比亚迪

依靠新能源的技术积累，走在了世界的前列。单此一项足以让其成为第一梯队第四位。

第二梯队的车企相对第一梯队的车企来说，在技术的积累上会相应的显得薄弱些，但是以高性价比在市场上的销量和口碑一直不错，有了销量才会有研发，有了研发才会发展。这是一个循环链，而非一条输送链。第二梯队的品牌也终将有一天踏上第一梯队的步伐。

哈弗

哈弗全国乃至全球在SUV领域的成绩有目共睹，但是不得不说的是，哈弗在技术上的积累还是略显薄弱，一套1.5T，2.0T的动力用到如今，一套底盘依旧没有改变，这些都需要哈弗去重新定义。

传祺

传祺如今在国内可以说是风生水起，但是在技术积累上大多数还是靠着外来的菲克支撑，这点上，传祺虽然销量好，但是技术积累上相比第一梯队的车企还是差了些。

不过传祺也是打开了自主向上的缺口，颜值是一个方面，做工也很重要！

荣威

荣威的发展当从上汽通用一起研发的蓝芯发动机开始，借助互联网的风头起飞，如今收益明显。在设计上，大有欧洲之风。不过，相对的技术积累大部分来源于通用，尚且不足。

北汽

如果说自主最让人郁闷的长期，北汽算一个，大力收购了萨博，到如今没有拿的出的产品，背靠奔驰，却没有得到太多的技术支持，在市场上的表现也是不愠不火，要不是盘子大，跻身第二梯队也无可厚非。

第三梯队的品牌大部分的技术积累并不雄厚，在核心技术上依旧需要靠着外来支持。产品实力缺乏，在做工，细节等方面略显不足。

江淮

江淮算作接近第二梯队的品牌了，可惜的是在产品做工上的不做，很多细节上处理并不是太好，导致市场反响一直不佳。

东风

东风到如今，难免有一种尾大难掉的感觉。在技术上，不是PSA就是日产，两者换来换去的使用，军工的质量之下，却油耗难以承担。

技术上的支持大部分靠采购，实力薄弱，如果市场出现震荡，最先受到冲击当属这部分品牌。（由于品牌太多，简单说一句）

众泰

模仿之后，转向研发，真正的较量才真正开始，汽车企业的发展都有一个阵痛期，不知道众泰能否顺利度过。

猎豹

曾经的猎豹是一个让人向往的品牌，这么多年过去了，依旧停留在过去。

海马

想发展，先做好产品！

中华

实力尚佳，现在开始还不算晚。但是别太抠门！

陆风

模仿是为了发展，但是模仿过后呢？如今阵痛期难受！

看到这里，我想大家一定还有一个疑问：一汽哪儿去了？

一汽我拿捏不准，对于这个自主品牌，我找不准它应该属于哪一个梯队，是第一梯队，代表着国民汽车，还是第二梯队，有一定的技术积累，却并不那么出众，还是第三，第四梯队，在你心中，你觉得是哪一个梯队的？

以上分类，属个人观点和看法！各位可以任意评论，有不妥之处还望指出！

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