只有大众车套娃？你还是太年轻了！

10-15万    20-30万    30万以上

前几天，一姐在看新车的时候

身边的闺蜜被雷克塞斯的“血盆大口”吓到了

相信大家对“家族设计”这四个字都不陌生

但，每每看到文章提到

“采用了家族式的设计风格”

“家族设计的延续”

“融入了许多家族化元素”

是不是都想说一句…

如果有小白还是不知道什么叫家族设计

今天一姐就给大家说说经典的前脸“套娃”技术

首先是万年不变的……

大众——横向条幅格栅的设计风格

大众的套娃技术是数一数二的。它仿佛总是在和大家玩“大家来找茬”这款游戏。一姐并不觉得大众的家族设计很难看，只是看多了就成了中庸了，最后就成了审美疲劳了。大众的设计师请考虑一下消费者的感受~

奔驰——多横加大标或一竖的格栅

身边有不少人喜欢奔驰的设计，简洁又有气质。如今的奔驰要么走动感路线（大标）要么走优雅路线（立标）。无论是哪一种，都能让人一眼看出这就是奔驰！

宝马——双肾造型进气格栅

如今我们多看见的双肾式进气格栅，早在1933年出现在宝马303身上。延续了80多年的设计，可见魅力不一般。

一姐每次看到宝马的车都觉得它仰着头，用“大鼻孔”对着我。的确是很有“杀气”，这和一向走运动风的宝马很搭。而一姐更喜欢宝马的“天使眼”大灯设计，一眨一眨的大眼睛，很招人喜爱。

奥迪——六边形的进气格栅

都说车的中网就是车的脸，中网好看的，这台车的颜值也不会差到哪里去。从大嘴式进气格栅到六边形进气格栅（越来越大），一姐就想问奥迪一句：您是打算把整张前脸都弄成进气格栅吗？

雷克萨斯——纺锤体格栅设计

别看现在的雷克萨斯总是一副气势逼人的样子。可大家知道吗？曾经雷克萨斯的设计是比较中庸的。而就是因为过于中庸，难以给人留下深刻的印象。所以，它开始创新……

夸张、激进的纺锤体格栅网格总有一种想把人吃掉的感觉，盛气凌人。这个灵感是雷克萨斯GS的首席设计师Katsuhiko Inatomi在工作室摆弄粘土模型时想到的。嗯，如果被吓到了，就找他去~不过不得不说这个设计是成功的，起码大家看到它就知道是雷克萨斯。

合资品牌是玩家族设计的老手（毕竟历史悠久），而自主品牌车型也慢慢开始形成各自的家族设计风格，不仅体现中国元素，而且各自都有着鲜明的特点。

传祺——“凌云翼”设计

自主品牌中玩家族设计玩得最6的要数传祺。凌云翼——充满中国风的名字，设计上刚劲有力，和传祺品牌非常相符。或许并不是所有人都知道这个名字（毕竟传祺在中国品牌中起步比较晚），但相信大部分的国人都被传祺GS8的颜值所征服，而一姐认为传祺GS8也是“凌云翼”设计最好的体现。

奔腾——家族式六边形前格栅

和奥迪一样，都是六边形格栅，奔腾的六边形格栅比较扁。而奔腾的车型大都喜欢家族基因与个性设计共存，还是挺有意思的。不过在建立品牌形象力度上需要加强一点了~

荣威——倒梯形的格栅设计

荣威的格栅舒展、充满连贯性，体现出自信的特征。每次看到荣威的车，都觉得它一脸“胜利”的表情，特别受年轻人欢迎。有如此成功的设计，难怪它能成为近几年在中国大红大紫的一个品牌。

总结

看了这么多的家族设计，不知道大家腻了没。有不少人会质疑家族设计是不是设计师的懒惰，又有一部分人觉得这是一个建立品牌形象的好办法。一姐认为，目前并没有什么证据能证明家族化设计的存在弊端的。反而一个优秀的家族设计能很好的提高品牌的辨识度、增加品牌价值。